Hace 2 meses… Michael Schumacher nos sorprendía
Schumacher se subió a la Ducati de Stoner:
En marca.com salió la noticia:
5 Noviembre 2007.
Michael Schumacher también vuela sobre dos ruedas.
El evento no estaba demasiado perfilado. Michael Schumacher aterrizó en Valencia cuando nadie lo esperaba, muy de mañana. Se presentó en el circuito Ricardo Tormo antes de lo previsto y se refugió en la caseta de Ducati para no ser engullido por los periodistas. El rumor de una posible prueba con la Ducati de Stoner fue modelándose durante el pasado domingo y la expectación podía arruinar lo que Michael definió más tarde como un “simple divertimento”. Pero la diversión, implícita en una aventura de este tamaño, en un piloto de elite va engordando, conforme se come las vueltas, hasta convertirse en una obsesión. Hace dos años, Valentino Rossi deslumbró en esta misma pista con un Ferrari.
La frescura de las primeras vueltas de Schumi con la Desmosedici de Stoner fue torciéndose hasta convertirse en una calentura. Y al final dejó a la concurrencia boquiabierta. “Siempre he estado enamorado de las motos”, se justificó, para no parecer un novato consentido. De inicio, el Kaiser charló amigablemente con Vito Guareschi, el probador de Ducati.
Más fácil que la de 2006
Dos horas más tarde, el alemán se sentaba en un banco junto al jefe de mecánicos para exponerle sus sensaciones a bordo de la 800. Bastante diferentes a las que vivió “el año pasado. Porque esta moto es más dócil y fácil de llevar que la mil de entonces”. Entonces fue en Mugello, con la máquina de Loris Capirossi. Allí, su desventaja fue de 15 segundos por vuelta respecto a los tiempos de verdad. La mejoría fue abismal. “Randy Mamola me dio algunas claves para mejorar lo que yo hacía mal. Ha sido una gran ayuda para mí “, reconoció Michael.
Tanto aprendió en 58 vueltas que su mejor registro selló como un bozal la boca de los que jamás creyeron que rodaría rápido. Michael, para el que es “imposible” comparar una moto con un coche, “porque son muy diferentes y lo único que tienen en común es que hay que seguir una línea”, logró un tiempo de 1.37.89. ¡A cinco segundos de la vuelta rápida de carrera de Pedrosa! “Algo increíble”, confesó Loris Capirossi, que restó algo de importancia a la marca porque Cheste es “algo corto y sencillo para pilotar”.
Alex Barros vibró
Barros vibró con la actuación de Schumacher, que se codeó en el asfalto con ex pilotos de la talla de Mamola, Schwantz o Gardner. “Es increíble el tiempo. No es nada fácil llevar una moto de éstas y menos para alguien que no está acostumbrado”. Acodado sobre el muro, también estaba Toni Elías, estupefacto. “”ste tío, a poco que le arreglen tres cositas, baja a 1.37″, auguró. Y no marró. Después de ocho tandas, Schumi logró rodar más rápido que una 125 y a sólo dos segundos de un maestro como Schwantz.
Pedrosa ‘bautiza’ a Bou y Laia Sanz
Por otro lado, Dani Pedrosa se erigió en profesor particular en Cheste de dos campeones del mundo de trial como Toni Bou y Laia Sanz, que tuvieron el privilegio de subirse a la Honda número 26 del subcampeón mundial de MotoGP. El primer mensaje para Laia, la primera mujer que prueba una moto de la máxima categoría del Mundial, fue que se atara fuertemente el casco. “Tienes que atártelo muy fuerte, pero muy fuerte”, decía Dani desde el muro a la joven piloto que este año, raro, sólo ha sido subcampeona mundial de su especialidad.
Ambos pilotos, confundidos por el cambio de marchas, que se accionaba al contrario que en sus Montesa de campo, tuvieron algunos problemas de adaptación, pero los solventaron con cierta holgura en las tres vueltas de que dispusieron de forma consecutiva. “Nunca había rodado en un circuito de velocidad y con esta moto ha sido impresionante, porque corre muchísimo, frena lo impensable y tiene un funcionamiento increíble”, decía Toni, que sufrió lo indecible con las trazadas.
Tres vueltas fueron suficientes
Laia también se bajó de la RC212V de Dani impresionada, ya que su única experiencia anterior con una moto de carretera era con un modelo de calle. “Ha sido una experiencia alucinante; me ha sorprendido la potencia y cada vez que aceleraba saliendo de las curvas la rueda delantera se levantaba del suelo. Todo es impresionante en esta moto y en las frenadas, la rueda trasera tendía a levantarse. Lo que más me ha costado ha sido seguir la trazada y mantenerme en ella. Se puede inclinar mucho, pero yo no he sido capaz y para mi tres vueltas han sido suficientes, porque es físicamente muy exigente”, reconocía.